渣土车侧翻压扁小轿车,重汽安全引社会深思。

2016-11-17  来自: 山东三和最高反水1.2%股份有限公司浏览次数:210

今天我们站在大车的角度来思考这个问题,


W020150610308538023541.jpg事故是卡车的天敌,如何预防和减少事故,一直是我们卡车司机的头等大事。随着科技的进步,电子辅助安全系统开始走进大家的视野。从被动的ABS到现在的主动安全系统EBS,这些辅助装置使卡车的安全性有了很大程度上的提高。但国内对这些技术的应用,特别是在牵引车范围却走向了一个怪圈,那就是主车安全配置EBS,而挂车可能连ABS都没有,这样做有什么坏处呢?fa6a33e42672342d8cf69116af54cabd.jpg●  主车配置这么高 咋还是会推头翻车最近有几起事故就引起了卡友们的讨论,事故的主角都是带有EBS这个主动安全配置的车型。有的卡友十分不解,这些牵引车的配置都非常的高。甚至很多还配置了EBS系统,但还是出现例了推头翻车的事故。首先EBS不是万能的,虽然可以纠正一些误操作带来后果,但它不是无限制的。
370396.jpg并且这些事故里都有一个重要因素,那就是主车安全配置高,而挂车的安全配置却几乎为零。这就造成了牵引车的制动效能高,而挂车的制动效能低下,主挂之间的制动失衡,产生推头在所难免。再加上司机操作上的一些失误,事故就这么发生了。●  EBS是个啥 我们一起学习下370227.jpgEBS是英文Electronically Controlled Brake System的缩写,意为电子控制制动系统,EBS是在ABS的基础上,用电子控制取代传统的机械传动来控制制动系统,以达到良好的制动效果,增加汽车制动安全性的主动安全设备。简单点说,EBS就是ABS制动防抱死、ASR牵引力控制和ESC车身稳定系统的集合体,被奉为高大上的自适应ACC也是需要建立在EBS系统之上。所以EBS不是一个系统,而是一系列系统的及集合体,在这些电子辅助装置的相互配合下,使车辆的制动安全性大幅度提高。●  顾头不顾腚 白花冤枉钱从上面的简要介绍可以看出,EBS对于行车安全确实是有很大的帮助,不过EBS相对价格较贵,购置成本较高,目前基本是作为选配出现在国内销售的卡车上。再者一些物流企业对安全也比较重视,在车辆的的安全配置也舍得花钱,这本是好事。不过绝大多数对安全配置上的投入只是集中在了牵引车上,而相对于挂车的投入却微乎其微,甚至很多挂车的ABS是用的是劣质产品,或者干脆就没有,对于挂车的安全投入不如主车。对制动有一定了解的卡友都应该知道,主车的制动好于挂车,就会产生一些安全隐患,最典型的表现就是推头。而牵引车配置EBS而挂车也不配,就会出现主车制动好于挂车的现象,这样悬殊的安全配置,就是造成这种事故的重要原因之一。所以,在主车上你投入再多的安全设备,而挂车却像个光板一样啥也没有,这样的配置方式事故致使迟早的问题。您就是再不济,起码也要保证挂车的ABS能正常工作,这样也能缓解一部分主挂配置不平衡所带来的麻烦。●  正确姿势:原配小三儿一视同仁如果说牵引车是大老婆,那挂车就是小老婆,很多人认为只要大老婆能镇住小老婆,小老婆就不会闹事儿。殊不知挂车的制动是一个协调的整体,如果只是单方面的拔尖,破坏了主挂之间的平衡,照样达不到安全的效果。主车配置EBS而挂车啥也没有,这样的现象在国内物流企业里十分常见。因为这个原因发生的事故不是个例,很多人却没有想过其中真实的原因。如果觉得主挂都配置EBS的购置成本太高,起码您也得保证您挂车的ABS能有效的工作,这样虽不能完全解决问题,起码也能减轻一些由于制动不平衡带来的安全隐患,当然还是能一视同仁,让主挂之间更协调才能更加的安全






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